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NO:80	제목:뉴혼다CBR600RR...들어오면바로산다!	글쓴이:휘휘호호호
엔진 차체는 진화 전자 제어 시스템을 탑재 2020-10-19 web 오토바이 편집부 오토바이 신차 뉴스 2021 속보 모터 스포츠 HONDA 대형 오토바이 슈퍼 스포츠 CBR600RR 2013년 선대 모델이 등장하고 나서 무려 7년. 후속 모델이 기다렸던 혼다 자랑 미들급 SS · CBR600RR이 크게 리뉴얼되어 돌아왔다! 최신 기술로 업데이트 된 신형은 성능 향상뿐만 아니라 전자 제어 기술도 확실 장비, 크게 그 주행을 진화시켜의 등장! Honda CBR600RR 총 배기량 : 599cc 엔진 형식 : 수냉 DOHC4 밸브 병렬 4기통 발매일 : 2020년 9월 25일 메이커 희망 소매 가격 : 160만 6000엔 (소비세 10 % 포함) 진짜 풀 모델 체인지라고 말해도 좋을 크게 발전으로 등장 경량 컴팩트 한 「저스트 사이즈의 슈퍼 스포츠 '로 인기였다 CBR600RR. 2016 년 아까워하면서 국내 사양의 생산을 종료 한 이후 무려 4년만의 부활을 완수했다. 프로덕션 레이스의 기본 모델로도 인기 CBR600RR하지만 높은 잠재력을 많은 라이더가 일상에서도 즐길 수 있도록 기존 확대 업데이트. 최신 기술을 듬뿍 담은 진화하고 있으며, 모델 이야말로 기존과 같은 'PC40'는 있지만, 실질적 풀 모델 체인지라고 말해도 좋을 충실한 진화하고 부활되었다. 신형의 테마는 "AWAKEN THE RACE" 먼저 풀 모델 체인지를 완수 한 형님의 CBR1000RR-R뿐만 아니라 레이싱 스피릿을 전면에 내세운 개념이다. 최신 공기 역학 기술로 성능도 향상! 4 년 만에 다시 태어나도 다시 온 CBR600RR. 그 스타일링은 최근 "CBR 트렌드 '를 담은 것으로, 역 경사 코에 센터 램 에어, 치켜 올라가 한 LED 헤드 라이트가 자아내는 프런트 마스크의 표정을 보면 모두가 CBR1000RR-R의 DNA를 강하게 느낄 수있을 것이다 . 게다가 CBR1000RR-R과 모양 이야말로 다르지만, RC213V의 공력 기술을 투입 한 다운 포스를 발생하는 윙렛을 장착. 이 클래스로는 최초로이 윙을 보면 혼다의 자세가 또는 상상할 수있는 것이다. 이 밖에도 프론트 카울의 곡면을 큰 R로 방풍 성능을 확보하고 로아카우루의 하단을 리어 타이어 직전까지 뻗어 정류 효과를 높이는 등 최신 에어 경영이 도입되고있다. 4 년만의 대폭 진화에서 더 이상 별개의 수준! 신형 CBR600RR은 모델 이야말로 같지만, 그 메커니즘은 더 이상 별개. 우선 엔진이지만, 캠 샤프트, 크랭크 샤프트의 재질을 변경하여 고회전 화를 도모 흡입구 포트의 모양을 변경합니다. 스로틀 보아 확대 배기 파이프 각부 크기의 최적화도 실시 스로틀 바이 와이어도 조합 121PS는 역대 최강의 파워를 실현하고있다. 물론,이 스펙은 600 클래스의 슈퍼 스포츠 최강. 또한 이에 맞춰 어시스트 슬리퍼도 신규 채용되어있다. 차체 관계는 앞의 윙렛뿐만 아니라 스윙 암은 두께와 내부 구조를 검토 한 사실상의 신작이고, IMU도 장비. 전자 제어 장치도 새롭게 채용하고 파워 모드, 토크 제어, 윌리 제어 엔진 브레이크 컨트롤도 갖추는 등, 그 차이는 분명하다. 혼다 신형 'CBR600RR' 초보라이딩 포지션 CBR600RR의 시트 고 : 820mm 라이더의 신장 : 164cm 혼다 신형 'CBR600RR'주요 스펙과 가격 전장 × 전폭 × 전고 2030 × 685 × 1140mm 휠베이스 1375mm 최저 지상고 125mm 시트 고 820mm 차량 중량 194kg 엔진 형식 수냉 4 저장 DOHC4밸브 병렬 4기통 총 배기량 599cc 보어 × 스트로크 67.0 × 42.5mm 압축비 12.2 최고 출력 89kW (121PS) / 14000rpm 최대 토크 64N · m (6.5kgf · m) / 11500rpm 연료 탱크 용량 18L 변속기 형식 6 단 리턴 캐스터 각 24 ゜ 06 ' 트레일 량 100mm 타이어 사이즈 (전 · 후) 120 / 70ZR17M / C (58W) 180 / 55ZR17M / C (73W) 브레이크 형식 (전 · 후) 더블 디스크 싱글 디스크 메이커 희망 소매 가격 160 만 6000 엔 (소비세 10 % 포함) -->

NO:80

제목:뉴혼다CBR600RR...들어오면바로산다!

글쓴이:휘휘호호호

엔진 차체는 진화 전자 제어 시스템을 탑재

2020-10-19
web 오토바이 편집부
오토바이 신차 뉴스 2021 속보 모터 스포츠 HONDA 대형 오토바이 슈퍼 스포츠 CBR600RR

2013년 선대 모델이 등장하고 나서 무려 7년. 후속 모델이 기다렸던 혼다 자랑 미들급 SS · CBR600RR이 크게 리뉴얼되어 돌아왔다! 최신 기술로 업데이트 된 신형은 성능 향상뿐만 아니라 전자 제어 기술도 확실 장비, 크게 그 주행을 진화시켜의 등장!

Honda CBR600RR
총 배기량 : 599cc
엔진 형식 : 수냉 DOHC4 밸브 병렬 4기통
발매일 : 2020년 9월 25일
메이커 희망 소매 가격 : 160만 6000엔 (소비세 10 % 포함)

진짜 풀 모델 체인지라고 말해도 좋을 크게 발전으로 등장
경량 컴팩트 한 「저스트 사이즈의 슈퍼 스포츠 '로 인기였다 CBR600RR. 2016 년 아까워하면서 국내 사양의 생산을 종료 한 이후 무려 4년만의 부활을 완수했다.

프로덕션 레이스의 기본 모델로도 인기 CBR600RR하지만 높은 잠재력을 많은 라이더가 일상에서도 즐길 수 있도록 기존 확대 업데이트. 최신 기술을 듬뿍 담은 진화하고 있으며, 모델 이야말로 기존과 같은 'PC40'는 있지만, 실질적 풀 모델 체인지라고 말해도 좋을 충실한 진화하고 부활되었다.

신형의 테마는 "AWAKEN THE RACE" 먼저 풀 모델 체인지를 완수 한 형님의 CBR1000RR-R뿐만 아니라 레이싱 스피릿을 전면에 내세운 개념이다.

최신 공기 역학 기술로 성능도 향상!
4 년 만에 다시 태어나도 다시 온 CBR600RR. 그 스타일링은 최근 "CBR 트렌드 '를 담은 것으로, 역 경사 코에 센터 램 에어, 치켜 올라가 한 LED 헤드 라이트가 자아내는 프런트 마스크의 표정을 보면 모두가 CBR1000RR-R의 DNA를 강하게 느낄 수있을 것이다 .

게다가 CBR1000RR-R과 모양 이야말로 다르지만, RC213V의 공력 기술을 투입 한 다운 포스를 발생하는 윙렛을 장착. 이 클래스로는 최초로이 윙을 보면 혼다의 자세가 또는 상상할 수있는 것이다.

이 밖에도 프론트 카울의 곡면을 큰 R로 방풍 성능을 확보하고 로아카우루의 하단을 리어 타이어 직전까지 뻗어 정류 효과를 높이는 등 최신 에어 경영이 도입되고있다.

4 년만의 대폭 진화에서 더 이상 별개의 수준!
신형 CBR600RR은 모델 이야말로 같지만, 그 메커니즘은 더 이상 별개. 우선 엔진이지만, 캠 샤프트, 크랭크 샤프트의 재질을 변경하여 고회전 화를 도모 흡입구 포트의 모양을 변경합니다. 스로틀 보아 확대 배기 파이프 각부 크기의 최적화도 실시 스로틀 바이 와이어도 조합 121PS는 역대 최강의 파워를 실현하고있다. 물론,이 스펙은 600 클래스의 슈퍼 스포츠 최강. 또한 이에 맞춰 어시스트 슬리퍼도 신규 채용되어있다.

차체 관계는 앞의 윙렛뿐만 아니라 스윙 암은 두께와 내부 구조를 검토 한 사실상의 신작이고, IMU도 장비. 전자 제어 장치도 새롭게 채용하고 파워 모드, 토크 제어, 윌리 제어 엔진 브레이크 컨트롤도 갖추는 등, 그 차이는 분명하다.

혼다 신형 'CBR600RR' 초보라이딩 포지션
CBR600RR의 시트 고 : 820mm
라이더의 신장 : 164cm

혼다 신형 'CBR600RR'주요 스펙과 가격
전장 × 전폭 × 전고 2030 × 685 × 1140mm
휠베이스 1375mm
최저 지상고 125mm
시트 고 820mm
차량 중량 194kg
엔진 형식 수냉 4 저장 DOHC4밸브 병렬 4기통
총 배기량 599cc
보어 × 스트로크 67.0 × 42.5mm
압축비 12.2
최고 출력 89kW (121PS) / 14000rpm
최대 토크 64N · m (6.5kgf · m) / 11500rpm
연료 탱크 용량 18L
변속기 형식 6 단 리턴
캐스터 각 24 ゜ 06 '
트레일 량 100mm
타이어 사이즈 (전 · 후) 120 / 70ZR17M / C (58W) 180 / 55ZR17M / C (73W)
브레이크 형식 (전 · 후) 더블 디스크 싱글 디스크

메이커 희망 소매 가격 160 만 6000 엔 (소비세 10 % 포함)

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